आयशर ने विकास की बाधाओं को दूर किया | पुदीना

पूरी छवि देखें

विश्लेषक अनिकेत म्हात्रे ने कहा, “हालांकि उनकी महत्वाकांक्षाएं बहुत अधिक होने की संभावना है, भले ही दोनों सहकर्मी मिलकर 6-9 महीनों में आरई वॉल्यूम के 10% तक बढ़ सकें, यह आरई की भविष्य की विकास क्षमता को सीमित कर देगा।” एचडीएफसी 13 नवंबर को एक रिपोर्ट में सिक्योरिटीज। सितंबर तिमाही (Q2FY24) में, आरई की थोक मात्रा पांच साल की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर से केवल 2% बढ़कर 229,280 इकाई हो गई। यह हंटर 350 जैसे नए लॉन्च के साथ-साथ उन्नत बुलेट के बावजूद है।

निश्चित रूप से, प्रतिस्पर्धियों द्वारा अधिक नए लॉन्च से इंकार नहीं किया जा सकता है क्योंकि आकर्षक सकल मार्जिन प्रीमियम उत्पादों को आकर्षक बनाता है। परिप्रेक्ष्य के लिए, Q2 में, RE का सकल मार्जिन लगभग 46% था। बजाज ऑटो के लिए, टीवीएस मोटर कंपनी. और हीरो मोटोकॉर्प, यह 26-31% की सीमा में था।

आयशर फिलहाल बेपरवाह नजर आ रहा है। अपनी दूसरी तिमाही की आय कॉल में, आयशर ने स्वीकार किया कि बढ़ती प्रतिस्पर्धा से आरई के लिए बाजार हिस्सेदारी में कमी आ सकती है। लेकिन नए लॉन्च से बाज़ार के आकार में वृद्धि में मदद मिल सकती है, जो एक सकारात्मक बात है।

13 नवंबर को नोमुरा फाइनेंशियल एडवाइजरी एंड सिक्योरिटीज (इंडिया) की एक रिपोर्ट में कहा गया, “हमारा मानना ​​है कि 250 सीसी बाजार में दो-तीन अच्छी तरह से स्थापित खिलाड़ियों के लिए क्षमता है, जहां आरई 90% हिस्सेदारी रखता है।”

ब्रोकरेज का कहना है कि आरई की बाजार हिस्सेदारी कम होनी शुरू हो गई है और इसकी त्योहारी खुदरा वृद्धि 13-14% प्रतिस्पर्धियों से कम है – हीरो की 15% और बजाज ऑटो की लगभग 30%।

इसके बीच, आरई का मार्जिन प्रक्षेपवक्र ध्यान देने की मांग करता है। म्हात्रे ने कहा, “प्रतिस्पर्धी आक्रामकता को देखते हुए, हमारा मानना ​​है कि आरई को मूल्य निर्धारण/ब्रांड रणनीति पर शीघ्रता से पुनर्विचार करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा, जिससे मार्जिन पर दबाव बढ़ेगा।”

हालाँकि, दूसरी तिमाही में आरई ने अच्छा मार्जिन प्रदर्शन किया, भले ही निर्यात में कमी के कारण मिश्रण प्रभावित हुआ। समेकित एबिटा मार्जिन क्रमिक रूप से 81 आधार अंक बढ़कर 26.4% हो गया, जो कमोडिटी लागत और मूल्य वृद्धि को कम करने में मदद करता है। ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन से पहले की कमाई के लिए एबिटा कम है।

कंपनी ने कहा कि व्यापक चुनौतियों के कारण उसके निर्यात पर असर पड़ा है और सुधार धीरे-धीरे होने की संभावना है। Q2 में, RE की निर्यात मात्रा क्रमिक रूप से लगभग 5% कम हो गई।

निश्चित रूप से, अपनी बाजार हिस्सेदारी की रक्षा के लिए, आरई ने अपने पोर्टफोलियो का विस्तार करने की योजना बनाई है।

यहां, आगामी लॉन्च-हिमालयन 450- मदद करेगा। आयशर ने कहा कि इस वाहन के लिए शुरुआती प्रतिक्रिया उत्साहजनक रही है।

इस बीच, वोल्वो समूह, वीई कमर्शियल व्हीकल्स लिमिटेड के साथ आयशर मोटर्स के संयुक्त उद्यम ने दूसरी तिमाही में बाजार हिस्सेदारी हासिल की। बुनियादी ढांचे पर खर्च के कारण इस क्षेत्र में मांग अच्छी बनी हुई है। हालाँकि, की पसंद से बढ़ती प्रतिस्पर्धा को देखते हुए टाटा मोटर्स और अशोक लीलैंड, मात्रा वृद्धि पर नजर रखी जानी चाहिए। कुल मिलाकर, यदि बढ़ती प्रतिस्पर्धा के बावजूद आरई की मात्रा उद्योग के साथ-साथ बढ़ती है तो आयशर मोटर्स के स्टॉक की धारणा को बढ़ावा मिल सकता है। स्टॉक में सार्थक उछाल नए मॉडलों की सफलता के साथ-साथ ऑटोमेकर की अपने मार्जिन को बनाए रखने की क्षमता से प्रेरित होगा।